Funilaria na tampa do motor

Já faz algum tempo que não posto nada sobre a restauração, principalmente porque andei viajando pela Ásia. Neste meio tempo a restauração evoluiu: finalizamos a remoção da massa antiga e começamos a funilaria propriamente dita.

Meu KG livre da massa Cacique.

A primeira peça trabalhada foi a tampa do motor. Ela já tinha um "remendo" antigo, que foi provavelmente colocado para substituir uma parte enferrujada. Porem o funileiro antigo não esperava que o objeto te seu trabalho continuasse rodando depois de tanto tampo e não protegeu o remendo com base anti ferrugem. Assim a parte interna estava tão corroída que precisamos substitui-la.

O próximo desafio agora será alinhar esta tampa ao carro, já que muita massa foi retirada da junção.

Karmann Ghia na TV

Encontrei um episódio do programa inglês Wheeler Dealers onde restauram um Karmann Ghia conversível alemão de 1969. No Brasil este programa é exibido no Discovery, mas acho que este episódio ainda não foi exibido aqui pois é muito recente.

O carro restaurado neste episódio está em condições bastante boas, já não tiveram que fazer nenhum trabalho de chapeação na lataria externa ou no motor. Mamão com açúcar comparado com o meu, mas vale pela ver pelo bom trabalho que fazem no painel e no disco de embreagem.

Aproveito para desejar feliz ano novo para todos que prestigiam meu blog: Um 2015 cheio de alegria pra vocês!

Era Vermelho!

Depois de ficar acumulando poeira por dois meses, finalmente o meu Karman Ghia começou a ser martelado. O trabalho começou pela traseira, que já havia sido refeita no passado. A estratégia é encarar os possíveis problemas logo de cara, para não desmotivar depois. Por baixo da pintura encontramos muita solda e alguns podres, mas segundo o chapeador nada que o assuste.

E foi descascando a pintura próxima da porta (onde, pelo visto, não houve reformas anteriores) que encontramos a cor original: Assim como 90% dos outros KGs já produzidos, o meu saiu de fábrica fardado de vermelho rubi.

A tinta vermelha mais clara era a original. O vermelho escuro era o anti ferrugem.

Isso não influencia em nada a minha escolha pela nova cor, pois a regra da placa preta é clara: O carro deve estar em uma das cores originais do ano, não necessariamente a sua cor original. E como quero fugir do óbvio, este carro não será colorado. Pelo menos na cor.